汽车制造商可以使用新的仿真模型更快地将车辆推向市场

2019-04-15 09:30:30
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由布拉德福德大学的研究人员开发的新仿真模型将大大减少校准新发动机所需的时间和成本,使汽车制造商能够更快地将新车推向市场。

仿真模型还可以轻松转移到同一系列中的不同引擎,从而将开发时间和成本降低多达80%。

现代发动机配有发动机控制单元(ECU),可控制燃油/空气比,从而最大限度地提高性能,同时将燃油消耗和排放降至最低。由于每种驾驶情况 - 例如城市或高速公路驾驶 - 需要不同的输入,因此ECU通过绘图和校准模型利用专为该发动机创建的数据。

传统的“黑匣子”模型使用基于发动机台架测试期间给定输入产生的输出的统计计算,因此对发动机的任何改变都需要创建新模型,这既昂贵又耗时。

该系统由大学汽车工程中心开发,基于负责创建输出的引擎内的物理。通过考虑发动机内实际发生的情况来生成所需的输出,模型更精确,可以更快地生成新数据,并且可以更容易地适应不同的发动机容量或压缩比。

“基于物理的模型在其他工程领域中相当普遍,但从未被汽车行业用于ECU编程,”领导该研究的机械工程教授Kambiz Ebrahimi说。“我们相信这是更有效和更有效的发动机测绘和校准的前进方向,而且这些型号还具有必要的灵活性,可帮助行业保持领先于新的排放法规。”

欧洲立法目前涵盖了给定速度下的排放和车队平均经济,但这可能会扩展到涵盖不同速度之间的加速或减速 - 称为“瞬态行为”。基于物理的模型可以生成瞬态行为数据 - 与基于统计的模型不同 - 因此,制造商可以确保他们满足新的法规,而不会大幅增加映射和校准所需的时间和成本。

Ebrahimi教授和他的团队已经在与汽车制造商讨论如何将该模型推向工业用途。

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