特斯拉长途电动半卡车每次充电200-300英里

2019-06-11 09:10:06
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旧金山 - 特斯拉下个月计划推出一款工作范围为200至300英里的电动大型卡车,路透社了解到,这表明该电动汽车制造商正在瞄准区域运输进入商业货运市场。

首席执行官埃隆马斯克承诺下个月将发布其特斯拉半卡车的原型,以扩大该公司的市场,使其超越豪华车。这位企业家对卡车运输行业产生了诱惑,他们认为电池驱动的重型汽车可以与传统的柴油车竞争,后者可以在一罐燃油箱上行驶1000英里。

据位于迈阿密的车队运营商莱德(Ryder)的高管斯科特佩里(Scott Perry)称,特斯拉的电动原型能够满足交通老兵认为的“长途”卡车运输的低端需求。佩里说他今年早些时候会见了特斯拉官员,讨论该汽车制造商位于加利福尼亚州弗里蒙特的制造工厂的技术。

佩里表示,特斯拉的努力集中在一个名为“日间驾驶室”的电动大型钻机上,没有卧铺,能够在充电前以典型的有效载荷行驶约200至300英里。

“我不打算把它们计算在一个更长的距离或范围的策略上,但是在门外,我认为这是他们将要开始的地方,”佩里说,

特斯拉回应路透社的问题时发表了一封电子邮件声明,“特斯拉的政策是拒绝对投机作出评论,无论是真的还是不真实的,因为这样做会很愚蠢。傻!”

特斯拉的计划可能会随着卡车的发展而改变,这与电池研究人员所说的现有技术可能是一致的。特斯拉没有公开表示其电动卡车可以行驶多远,成本是多少,也可以携带多少货物。但马斯克承认,特斯拉已经与潜在买家私下会面,讨论他们的需求。

路透社本月早些时候报道说,特斯拉正在为大型钻井平台开发自动驾驶能力。

马斯克表示希望在几年内大规模生产特斯拉半成品。这项大胆的努力可能为这家总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的汽车制造商带来一个潜在利润丰厚的新市场。

或者它可能证明是一种昂贵的分心。马斯克在7月警告说,该公司正在为“制造地狱”做准备,因为它加速了新款3型轿车的生产。特斯拉的目标是到今年年底每周生产5,000辆汽车,明年某些时候生产10,000辆汽车。

特斯拉股价今年上涨约65%。但怀疑论者比比皆是。一些人怀疑马斯克能否将特斯拉从一个利基制造商带到一家大型汽车制造商。大约22%的可供交易的股票已经被期望股票下跌的投资者“卖空”。

麝香是一位古怪的亿万富翁,其运输野心包括殖民火星,长期以来一直很高兴蔑视传统智慧。在特斯拉六月份的年度会议上,他重申了他对电池供电的长途大型钻机的承诺。

“许多人认为你不能做一辆重型的远程卡车,但我们相信这可以做到,”他说。

虽然莱德的佩里所描述的原型将远远落后于传统柴油机的能力,但如果马斯克可以提供,他可能会找到一个最佳点。总部位于多伦多的Fleet Complete首席战略官Sandeep Kar表示,大约30%的美国卡车运输工作是100至200英里的区域旅行,该公司负责跟踪和分析卡车运动。

具有该范围的卡车将能够在区域内运输货物,例如从港口到附近城市或从仓库到零售店。

“只要(马斯克)可以突破200英里,他就可以宣称他的卡车是”长途运输“,他在技术上是正确的,”卡尔说。

希望降低排放和运营成本的运输公司对电动卡车的兴趣很高。电动机比内燃机需要更少的维护。电网中的果汁比柴油便宜。

但是,当涉及到全国各地的美国卡车供电时,目前的技术并不是铅笔。专家说,所需的电池将是如此之大和沉重,货物的空间很小。

平均柴油驾驶室的成本约为120,000美元。根据卡内基梅隆大学的电池研究人员Shashank Sripad和Venkat Viswanathan的说法,单个电池的成本仅为200至400英里,能够承载典型的有效载荷。

根据Viswanathan和Sripad最近发表的一篇论文,电池重量和能力将半平均值限制在约300英里的范围内。该文件感谢特斯拉的“有用的意见和建议”。特斯拉没有认可这项工作或对路透社的结论发表评论。

研究人员和业内人士表示,200至300英里的范围将使特斯拉处于新兴电动卡车行业认为在经济上可行的边缘。

制造商戴姆勒股份公司(Daimler AG)和航运公司联合包裹服务公司(United Parcel Service Inc)等交通运营商表示,他们正在将电力集中在短途卡车上。这是因为较小的距离和较轻的有效载荷需要较少的电池电量,卡车可以在一夜之间在中央集线器充电。戴姆勒是全球销量最大的卡车制造商,今年将开始使用电动送货卡车进行生产。根据戴姆勒官员的说法,该车辆的行驶里程为100英里,能够承载9,400磅的有效载荷,比柴油车的载荷少1000磅。

戴姆勒与少数创业公司合作,如Chanje,一家总部位于洛杉矶的制造商,与莱德合作,为包裹交付生产100英里范围的电动卡车。

莱德及其客户认为电动卡车的购买成本可能更高,但维护成本可能更低,并且燃料成本更具可预测性。随着电池价格变得越来越便宜,环境监管越来越多,电动卡车的情况也会增强。

“这项技术被视为一种主要的潜在差异化因素。每个人都想了解它是多么真实,”首席技术官佩里说。

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