奔驰一代EQ概念车将产生全系列的特斯拉战斗机

2019-06-14 09:08:26
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是的,所有汽车公司的爷爷即将对特斯拉的电池电商模式进行全场攻击。经过二十多年的谈论,开发,戏弄和摆弄无排放汽车,戴姆勒在巴黎车展上推出了Generation EQ 概念车。不仅如此,戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche坚持认为,发电均衡内部完全可扩展的动力系统和架构将为他的公司提供SUV,轿车,旅行车,轿跑车,双座和四座敞篷车等电池电动系列。更多。

他们所有人都将坐在一个名为EQ的新戴姆勒子品牌下,使用其子公司Deutsche Accumotive开发和制造的锂离子电池组。“我们现在正在翻转开关。我们已准备好推出电动产品攻势,涵盖所有车型,从紧凑型到豪华型,”Zetsche说。

如果没有特斯拉在靴子里摇晃,好吧,埃隆马斯克不是那种嘎嘎作响的类型。但特斯拉过去常常拥有的市场空间即将变得拥挤。因为戴姆勒不仅仅是在特斯拉的领土上进行了艰苦的开发,验证和工程理念。这是所有优质的德国品牌。戴姆勒比汽车更进一步,就像特斯拉与Powerwall和SolarCity的多样化一样,“我们新的EQ品牌远远超出了电动汽车,”Zetsche说。“EQ代表着服务,技术和创新的综合电力生态系统。” 这包括从快速充电壁箱到家用锂离子储能单元的所有内容,所有这些都属于新的EQ徽章。

概念车的外观令人惊讶的整洁,干净整洁,侧面表面与捷豹的平滑新F-Pace不同,运动型,时尚,翘曲的后三分之三外观与21英寸车轮相似,让人想起保时捷的Cayenne。它的清洁侧面外观部分来自于推动门把手和后视镜,用后置摄像头取代后者(今年在欧洲被允许使用,但是没有人想过将它们放入量产车中)。

“一代EQ很酷,很酷,”戴姆勒设计老板Gorden Wagener声称。“它的魅力在于对我们的感性纯洁设计理念的重新诠释,目的是创造一种前卫,现代和独特的电子外观。”

概念车位于70千瓦时的电池组顶部,其两个电动马达可产生高达402马力的功率和516磅 - 英尺的扭矩,足以在不到5秒的时间内从死机中达到62英里/小时。即使在每个车轴上安装电动机具有很大的性能潜力,奔驰表示该车能够在一次完全充电后从大约311个范围内甩出。(这是欧洲测试,美国EPA范围估计通常较低。)

内部,Generation EQ充分利用戴姆勒拥有的HERE数字地图(以及奥迪和宝马)),将生产汽车从驾驶员辅助系统推向全线驾驶。除了足够详细以了解每个收费公路的确切半径,它可能会遇到的交叉和弯曲,该映射还让奔驰在汽车的24英寸TFT高清显示屏上放置了一个新的3D数字接口。该系统突出了有助于导航的建筑物,但是为了避免混淆而使其余部分消失,而Generation EQ还从其他汽车,建筑物和基础设施中获取车对X数据以避免麻烦。

第一辆EQ量产车将成为巴黎概念车的道路准备版。梅赛德斯-奔驰内部人士坚持认为,汽车的行走装置比其中一款概念车更接近生产准备,直至其底盘布局,其结合了钢,铝和碳纤维。Generation EQ的生产工程中的每一个主要部分都是可扩展的,使戴姆勒能够有效地提供CLA大小的汽车和静音,并行S-Class的相同工程方案。

而2020年EU7排放法则将使工程柴油技术几乎与电动汽车一样昂贵,是戴姆勒推动电池电动车的一个推动者,它不是唯一一个。Z博士坚持认为,充电基础设施已得到改善,使大多数人都能获得电池电动汽车的实际可能性,特别是采用新的欧洲标准组合充电系统(CCS)。系统可为50 kW至150 kW的充电功率充电。它经过预先设计,可处理高达300 kW的充电功率,足以在5分钟内提供62英里的电池续航里程。

“梅赛德斯 - 奔驰未来的移动性将有四大支柱:互联,自治,共享和电力,”Zetsche解释说。“Generation EQ是所有四大支柱的逻辑融合。

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