Enercon E-126 正在被安装，jan oelker
面对长达两年甚至更久的交货时间，风电设备买家只好苦苦等待，因此，众多设备制造商都开足马力集中生产。至于新一代风力发电机的研发似乎就没有那么重要了。Eize de Vries 报道.
有了来自全球的640多个参展商和络绎不绝的参与者，HusumWind 无疑是2007年最为引人瞩目的风电行业盛事。作为东道主的德国，可再生能源产业发展迅猛。联邦环境大臣 Sigmar Gabriel 在开幕词中提到德国在风电行业的从业人员高达21万4千多人，其中7万德国人受雇于国际公司。德国政府雄心勃勃的宣布在2020年可再生能源将满足全国30%的能源需求，2030年这一比例更高达45%。其中，海上风电以及风电设备改建将成为不可忽视的力量。现在面临最大的挑战是让耗电量极大的德国北海地区可以享受到高性价比的风力发电，这一地区尤其适合在离岸40至50公里，深达40到50米的海水中竖立风机。Gabriel 也重申达到这一惊人目标并不会增加纳税人的负担。现在每个德国人每月将会在能源账单的基础上多付1欧元以支持正在进行的能源改革。未来，这一数字将最保守上涨到1.4欧元，就像Gabriel说的那样成为“我们孩子未来的投资”。
Enercon E-126 – 6 MW 风机正在被安装到一个混凝土预制塔上，Emden, Germany jan oelker
新传动装置解决方案，传统势力依然强劲
风力技术中传动方式多种多样。除了传统的齿轮传动风机继续占有全球市场份额的85%之外，Clipper生产的单齿轮箱多电机模型，Multibrid低速单级齿轮箱传动模型，以及无齿轮箱直驱传动都各占一席之地。另外一个争论焦点就是德国制造的5、6兆瓦级重型风机与以Vestas V90-3MW为代表的轻型风机之间的优劣比较。
Multibrid 的新进展
此次在Husum风电展中最为别出心裁的技术创新当属新颖的SCD2.5-3 MW 风机概念。SCD 技术是德国工程公司Aerodyn Energiesysteme的最新研发成果。这项技术建立在研发10年之久的专利技术Multibrid之上，但是在独立主轴承和齿轮箱的结合上有所不同。现在Multibrid技术成功的应用在以下商用机型上：芬兰的WinWinD 1 MW 和3MW 风机，以及Multibrid M5000 5MW 海上风机。
紧凑的SCD 传动系统的明显特征包括一个独立的主轴承，一个两级行星齿轮箱以及一个中速发电机。 Aerodyn的发言人Markus Rees说：“齿轮箱和发电机最显著的特点是外径完全相同，并且由同心法兰连接，这样减小了轴线不重合的风险。主轴承用法兰盘直接连接在齿轮箱的输入轴端。与重达70吨的传统2MW的机舱相比，新设计的SCD机舱重量只有55吨。新的机舱长度有7.4米，而以往的长度却又14米，因此机舱的成本将会降低。”尽管SCD的知识产权还没有发布，但已经与多方进行了沟通。
叶轮家族
除了完整的风机，在过去十年里aerodyn 因其成功的向许多制造商设计生产内部研发的叶轮而著名。Rees 先生说过去每个叶轮都要根据客户的要求定制设计，然而新的策略是为1.5MW, 2MW和2.5MW风机设计一系列AeroBlade叶轮，直径从70米到103米不等。每一个功率等级风机的螺栓圆周直径都是标准化生产的，以便所有的叶片都完全可以和其他类似供应商提供的叶轮互换。第三个新创新是AeroControl风机控制系统。Rees说：“我们的目标是拥有为国际客户提供一揽子交易的能力，这包括从叶轮技术产权到完整的风机解决方案，以及控制系统还有客户要求的所有产品技术。”
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