替代燃料需要的不仅仅是宣传运输市场

2019-01-14 08:58:25
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炒作随后令人失望:这是过去几十年向公众展示替代燃料的一般模式。这是一种燃料消耗现象,从甲醇到氢气,政府领导人和媒体炒作新的燃料,只有在没有达到崇高的期望时才放弃它。

三十年的替代燃料炒作未能实现销售; 自20世纪80年代以来,公众的注意力从一种替代燃料跃升至下一种燃料; 为了使运输脱碳,政策制定者需要更好的方法来评估技术。

西蒙弗雷泽大学,加拿大咨询公司Navius Research和加州大学戴维斯分校的研究表明,那些想要使运输部门脱碳的政策制定者需要超越炒作,找到更好的方法来评估和维持有前途的技术和燃料。

“技术炒作是一种非常低效但自然的现象,”联合作者和加州大学戴维斯分校交通研究所创始主任Dan Sperling教授说。“我们面临的挑战是制定政策和战略,以便在我们向低碳燃料和汽车过渡时承认并利用宣传。”

这项研究发表在“ 自然能源 ”杂志上,对于替代燃料汽车的炒作历史,以及从目前的不足转向低碳汽车普遍商业化所需的政策和创新,一目了然。

对于低碳世界而言,炒作还不够

“运输是减缓气候变化的最大挑战之一,”主要作者,西蒙弗雷泽大学环境教授Jonn Axsen说。“我们距离我们需要走的路还有很长的路要走。今天需要全面过渡到替代燃料汽车,以便在2050年减少80%的排放量。” 这是将全球平均温度上升限制在2摄氏度的目标。

该研究追踪了纽约时报对替代燃料汽车媒体的关注,美国能源部的研发资金,以及1980年至2013年间全球15家最大汽车制造商的原型开发。

该研究表明,公众的注意力从一种替代燃料跃升至下一代燃料:在20世纪80年代末和90年代初期首先使用甲醇,天然气和插电式电动汽车,然后再使用混合动力汽车,氢气和生物燃料。 20世纪90年代末和21世纪初。最近,人们的注意力已转移到插电式电动车上。

“媒体,政府和行业都在大肆炒作,”Navius Research的联合主要作者诺埃尔梅尔顿说。“这不一定是坏事,但历史表明,炒作不足以让我们进入低碳世界。”

该研究表明,政府可以通过更好的技术评估来避免炒作和失望的循环。这可以使他们为替代燃料汽车设定更合理的销售目标,并实施实现目标所需的政策。

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