扩大其新能源汽车和动力电池的产能

2019-06-04 16:04:00
来源:新能源网

数日前,比亚迪长沙宁乡电池工厂开工。这是两个月来它的第二个投资规划,再度扩大其新能源汽车和动力电池的产能。

5月28日,比亚迪长沙宁乡动力电池生产基地项目在高新区开工建设。此次开工建设的宁乡动力电池生产基地一期,总投资50亿元,年产能为20GWh。此次项目主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造,将打造华中新能源汽车动力电池战略基地。

至此,比亚迪旗下已有及新设动力电池工厂已有六家。其中已有产能的惠州工厂年产2GWh,深圳工厂产能是14GWh。新设的有青海工厂,它的产能规划为24GWh。

除此之外,去年8月和9月,比亚迪分别与重庆璧山区政府和西安政府签订了投资协议。在重庆,它投资100亿元建设年产20GWh的动力电池;在西安,项目计划总投资120亿元,产能为30GWh。

它还与合作伙伴共建动力电池工厂。去年7月,比亚迪与长安汽车签署战略合作协议,将在重庆两江新区设立合资公司,进行动力电池生产、销售,产能按照10GWh规划,分阶段实施,一期达成5-6GWh,二期达成4-5GWh。

多项投资之后,它的动力电池产能已经规划到120GWh左右。

动力电池的规划在一定程度上折射出它对新能源汽车的设想。它也确实在不断扩大整车的产能。

4月月底,比亚迪与常州市签署新建纯电动汽车和零部件工厂的协议。它计划总投资100亿元,在常州高新区建设年产能40万辆的新能源汽车工厂。这家新工厂将生产王朝和e网系列共计10款车型,覆盖微型到大型车。

常州之外,比亚迪年初时计划2019年内在长沙工厂生产30万辆新能源汽车。去年4月比亚迪决定扩建长沙新能源汽车工厂。这家工厂在扩建前产能在10万辆,扩建后将增加至30万辆。而且,据了解,它将生产全新一代元、元EV以及宋MAX等车型。

长沙扩建和常州新建新能源汽车工厂后,比亚迪将构建出“东有常州、南有深圳、西北有西安、中有长沙”的乘用车基地格局。这些布局与比亚迪未来市场的开拓应有着重要关系。

观察2016年至2018年比亚迪各地区新能源汽车销量变化,可发现深圳作为比亚迪的根据地,其辐射的广东地区是比亚迪重兵投入,且收获最为丰富的省份。北京和上海各有当地重点扶持的新能源汽车品牌,北汽新能源和上汽荣威。比亚迪在这两个地区的突围之路走得并不容易。

另外,江苏是比亚迪三年内增量较为明显的省份之一。它是低速电动车发展起来的温床之一,这意味着比亚迪元EV以及接下来推出的e1 BEV拥有着潜在的广阔市场。

常州工厂的建设将辐射到长三角区域,为比亚迪在上海、江苏等地区的发力做准备。

湖南现在在比亚迪地区销量中还没有排上前列,尽管它在长沙已经布局了有十年之久。长沙工厂的扩建以及元EV等车型的投入,是比亚迪在用产量为销量做支撑。

从2008年F3DM开始,比亚迪就在全国推广新能源汽车车型。它对电动汽车的信仰,在国内应该无人能出其右。

今年它为自己设下翻倍的新能源汽车销量目标。产能和动力电池是它实现目标,开拓市场的关键。

声明:本站系本网编辑转载,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容!
热门文章
头条推荐