大家好，小信来为大家解答以上问题。买飞机票需要准备什么证件，买飞机很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、 如何选择飞机
2、 私人飞机的价格因机型、座位数量、距离和飞行速度的不同而有很大差异。公务机的价格由三部分组成：基本价格、可选设备和飞机装饰，加上运费和税。
3、 如果你想买一架飞机飞越几个大洲，一定不要选择直升机。选择一款能让你在国内城市间自由穿梭的车型比较靠谱。
4、 如果只是飞国内城市之间，或者飞周边一些国家，飞行间隔2000-5000公里的中小型喷气式飞机就可以了。但是该级别飞机的理论航程和实际航程会有一些差距。最好选择理论航程3500公里以上，实用航程2000公里以上的飞机，否则可能很快就会发现不足。
5、 最适合自驾的飞机是小型公务机，包括活塞式飞机、涡桨飞机和直升机等。这些飞机很多都可以按照目视飞行规则在低空自由飞行，关键在于适用于单引擎飞机的目视飞行规则和飞行执照也比较容易获得。
6、 这是成龙的私人飞机，价值3000万美元(约合2亿人民币)。是巴西著名飞机制造商Em-braer为成龙量身定做的。
7、 方式买飞机
8、 塞斯纳、霍克比奇、湾流等国际知名公务机品牌。可以选择，而直升机则受施瓦茨、麦道等品牌的欢迎。买飞机的流程如下：申请批准、选择机型、签订购买协议、选择可选设备、储备机组和管理人员、培训飞机、交付执照、投入使用。
9、 买飞机过程中寻求专业人士的帮助是对的。安排演示飞行，选择设备，然后谈价格。购买合同通常是三方合同，即买方本人、飞机进出口公司和飞机卖方。接下来拿合同批文和三个飞机执照：国籍登记证、适航证、电台执照。没有这三样东西，你就飞不上天。
10、 一般飞机的交付都是在海外完成的，交付的时候要交齐所有的钱，并且要报关运回。
11、 怎么养飞机？
12、 飞机买了以后，是请专门的公司来打理，还是直接在自己的企业里成立航空部，招几个人来负责日常管理和维护，各有利弊。一般私人飞机在飞行50-100小时后会有专业的维修人员进行维护，这既关系到安全，也关系到飞机的价值。
13、 飞行人员和机组人员的招聘和培训应在签订飞机购买合同后开始，并选定停机库。如果是喷气式飞机，可以停在当地的飞行机场，每天会收取一定的停车费。如果是直升机，可以直接停在楼顶。当然，在你的别墅上建一个小停机坪也是可以的，就是向空军申请批准一个“临时降落点”。不行的话可以自己买块地建个小机场，一劳永逸，不用像沈阳买飞机的师傅一样把飞机拆了放人家车库里。
14、 飞机维护每年的费用基本在40万元到200万元左右，按照不同机型计算，大致包括机场停车费(一般按照飞机吨位收取，具体飞机具体分析)，机场内的旅客服务费，安检费，实习费，试飞费，最低基本费，维护费，加上可能聘请的飞行员和清洁服务等工作人员的工资支出，自然，每次飞行产生的关联成本如下。驾驶飞机不同于驾驶汽车。飞机必须交给有航权的单位监管。由于飞机需要气象、通信、导航、维修、申请起降权、航线等一系列特殊服务。也需要由平面托管部分来表示。
15、 如何通过驾驶考试
16、 目前我国的飞机驾照分为三类。一种是航空运输驾照，持有人可以担任客机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气式飞机的机长和客机的副驾驶；第三，驾照私用。这种驾照的持有者只能以非盈利为目的飞行。私用驾驶证每两年复审一次，每年必须提交体检证明。而且飞行驾照只能用于同型号飞机。适航证也需要每年检查一次。
17、 理论上考驾照需要6到8个月，主要包括理论学习、理论考试、模拟机练习、飞行实践、飞行考试等。最后通过民航总局举办的同场考试就可以拿到私人飞机驾照《单发陆地私用驾驶员执照》。这个费用大多在8-10万元不等。关键看你考驾照的学校为了学习用的是什么飞机。
18、 如何飞上天空？
19、 从理论上讲，国产私人飞机要飞上天空，必须同时满足三个条件。一是必须有民航局颁发的适航证。第二，飞行员必须持有飞行执照。三是必须向空管部门申请飞行空域和飞行计划。只有获得批准后，它才能飞行。就这个理论来说，第三点现在比较失望。
20、 我国空管以军管为主，按照军区划分为六个空管区，分别是华北、东北、华东、中南、西南、西北。由于空中交通的复杂性，为了保证飞行安全，私人飞机航线和行程的审批程序和监管制度更加严格。现行的《通用航空飞行管制条例》规定“一次划定的临时空域可以长期使用”，最长时间可以达到一年，也就是说你要提前将你的共同飞行计划和经常飞行空域上报有关部门审批，所以如果你是在规定航线的区域内飞行，只需要在起飞前六小时向当地空管局备案即可。如果要跨区域飞行，会比较麻烦。你需要向中国民航空管局总调度室申请。民航局空管局总调度室会向空军备案，然后批准相关单位保障飞行。审批时间大概1个月到50天。这种情况，不如直接坐民航航班。
21、 不过好消息是，2008年11月初，民航局副局长王长顺在珠海首届粤港澳台航空产业论坛上透露，广东和东北地区将成为国家试点，开放3000米以下低空空域。这可以看作是中国向私人飞机开放600米以下空域的一个风向标，也是该空域多层次发展的过程之一。这个流程的逐步完善，自然会让想坐飞机的私人飞机拥有者更加方便。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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